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據不完全統計，目前我國已有超過9.5萬座加油站，按照每個站有4個油罐計算，目前我國內在用的油罐數量已經超過38萬個，這些油罐以鋼制單層油罐為主，其泄漏問題不容忽視，根據某高校的檢測結果，使用15年以上的地下油罐60%以上存在滲漏問題，油品滲漏不僅造成了經濟損失，增加了加油站燃爆的風險，更是對地下水產生了嚴重的污染。
為了解決油品滲漏導致的污染問題，2013年住建部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布了GB50156《汽車加油加氣站設計與施工規范》其中第6.5.2條規定：“采取防止油品滲漏保護措施的加油站，其埋地油罐采用下列之一的防滲方式：1、單層油罐設置防滲罐池；2、采用雙層油罐。”（而單層油罐加防滲罐池的方式在成本上遠高于雙層油罐，且施工周期長，因為采用雙層壁油罐是必然的發展趨勢）。
20世紀60年代，德國首創SS雙層油罐（內外壁材料均為鋼制）20世紀七八十年代，美國STI推出了一系列經過改良的SS雙層壁油罐。20世紀80年代，美國推出了SF雙層壁油罐，1984年美國推出了FF雙層油罐。近年來雙層壁油罐的普及率迅速提高，在歐美市場SS雙層壁油罐占主導地位，擁有80%的市場份額特別是歐洲。
我國雙層壁油罐的應用起步較晚，從2000年以后才陸續有廠家開始生產雙層壁油罐，且產品一直未能得到大規模的應用。2014年中國石化開展了全國范圍內的雙層壁油罐的招標入圍，于此同時雙層壁罐的國家標準、行業標準以及企業標準也在緊張的制定當中。
SS雙層油罐內罐為5-7厚的Q235碳素結構鋼，外罐由5-7mm鋼制結構。為了確保油罐不受土壤腐蝕，SS雙層壁油罐通常采用外壁噴涂防腐漆加陰極保護的方式，SS雙層壁油罐通常采用壓力真空法測漏，該方法屬于I級測漏系統，反應靈敏，對地下水無污染。SS雙層壁油罐目前市場主要在歐洲。針對SS油罐的標準有標準AQ3020-2008《鋼制常壓儲罐》。SS雙層壁罐的優點在于罐體強度高、耐腐蝕性好，使用壽命長，導靜電性能優異。
SF雙層油罐的內罐通常采用5-7厚的Q235碳素結構鋼，外罐為不小于4mm的玻璃鋼結構，通常采用噴涂工藝生產，即講玻璃纖維、樹脂、固化劑按照一定的比例在鋼罐外壁噴射成型，當達到一定厚度時用滾輪壓實。相對比單層鋼制油罐，SF雙層壁油罐能夠有效的抵御土壤的侵蝕，但其內罐在油品的長期侵泡很容易產生腐蝕，尤其隨著含醇汽油與低碳柴油的大規模應用，這一過程將進一步加速，這在一定程度上限制了SF雙層油罐的發展。這就是為什么歐洲國家普遍使用SS雙層壁油罐的原因。
單層鋼制油罐泄漏問題屢見不鮮，由此引發的環境問題也越來越得到人們的重視，SS雙層壁油罐作為一種更加安全，環保的新型油罐，逐漸為人們所接受。與單層鋼制油罐相比，雙層壁油罐具有耐腐蝕性好、使用壽命長、不污染地下水、實時監測等優勢。相信在不久的將來，雙層壁油罐在國內將得到越來越廣泛的應用。
1960年代至今，歐盟已經應用雙層罐50余年。是世界上用雙層罐防止儲液滲漏污染土壤和地下水，應用.早、研究.全面、標準.完備的國家和地區。2003年，歐盟發布經過整合的EN12285（雙層鋼罐）、EN13160（滲漏檢測器）等標準，廣為英、美、加、中等國引用。1990年代中期，美國、加拿大、日本等國開始應用雙層罐，歷史不足20年。2004年，美國引用歐盟標準EN13160，采用其安全和環保分級的Ⅴ級分類法。但至今，美國的儲液標準并沒有形成完整的架構和體系。2004年，中石化率先在國內試用了雙層鋼罐，應用于加油站。國家安監總局采用歐盟相關標準發布了我國標準，住建部、環保部即將頒布與歐盟配套的標準。為在我國推行雙層罐儲液，做好了法律、法規準備。
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